8980799020 봄 잎 집합 ISUZU 후방 차축 중단은 간격 12mm를 분해합니다

주요 스핑과 서브 스핑을 사용하여 잎을 스핑 NPR 핵사극 공명 후방

1. 겹판 스프링은 자동차 현가 장치에서 가장 폭넓게 사용된 탄성 요소입니다. 그것은 대략 동일 강도가 동일 폭 그러나 불균등한 길이의 여러 불순물 스프링 시트로 구성된 채로 탄력 있는 빔입니다 (두께가 똑같거나 같지 않을 수 있습니다).

2. 겹판 스프링이 자동차 현가 장치에 설치되고 연직 하중이 긍정적일 때, 각각 스프링 플레이트는 변형되고, 위로 향하는 주요한 굽힘의 경향을 가지고 있습니다. 이 시각에, 축과 프레임은 서로에 근접합니다. 축과 골조가 서로와는 많이 멀 때, 겹판 스프링의 양의 수직 하중과 변형은 점진적으로 감소할 것이고, 때때로 심지어 역으로 돌려집니다. 정자 주부의 회전하는 귀는 심하게 응력을 가지고, 약점입니다. 정자 주부의 회전하는 귀의 응력 조건을 개선하기 위해, 두번째 부분의 끝은 종종 회전하는 귀로 구부러지고, 정자 주부의 회전하는 귀 밖에 감쌌으며, 그것이 귀를 감싸 불립니다. 각각 조각들이 탄성 변형 동안 상대적으로 미끄러지는 것을 가능하게 하기 위해, 큰 격차는 정자 주부의 명부 귀와 두번째 조각들의 랩 귀 사이에 남겨집니다. 약간의 중단에서 겹판 스프링의 양쪽 끝은 회전하는 귀로 만들어지지 않지만, 그러나 충돌 지지체 패드와 같은 다른 지지 접속 방법이 채택됩니다.

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